呼倫貝爾司兼導 路德龍151-4922-0279
旅游和其他任何事情一樣，都是有收益和成本核算的。覺得收益大于成本的人會喜歡，覺得成本大于收益的人就不想參與。
旅游的“收益”，其實就給旅游者帶來的新鮮感，但是在當今時代“陌生的地方”帶給人的陌生感，已經大大降低了。即使你想去一個陌生的城市，在去之前通過各種方式對這個城市也都會有一定的了解，對陌生城市的新鮮感會大打折扣，導致在出行選擇上有所猶豫。陌生感的喪失，直接導致了我們今天的旅游體驗，比起過去的人是下降的。
不僅如此，現在的人比過去有著更豐富和更強烈的虛擬世界體驗。如今全世界的旅游地，要面對的是從埃索達、達納蘇斯、雷霆崖來的新一代游客，他們“見過”潘多拉星球上發光的蘑菇，“見過”過希利蘇斯的落日。這代人的想象力之寬廣，已無法被那些明信片上的風景所震撼。他們的體驗閾值不斷上升。在這樣高的閾值面前，旅游的“產出”就變的很有限了。
而旅游的成本，其實又很高。
對一個國內中等收入的人來說，為期一周的旅行，往往要消耗自己一個月甚至兩個月的收入。而對收入更高的群體來說，機會成本本身就很貴。加上旅游前的攻略、請假、家人的安排等等，各種隱形的事前成本就足以讓人很想放棄。
如果我們把旅行的“收益”，去除以整個旅行的時間的話，我們會發現，一場旅行的“單位時間快樂值”是很低的。因為大部分時間花費在了無謂和痛苦的交通上。一場2個小時的美景體驗固然很美好，但這之前往往是幾個甚至十幾小時的飛機先到某個樞紐城市，花上2個小時從機場趕往市中心，然后又是幾小時的車/船才能抵達遠離航空樞紐的目的地，和這些時間/金錢/疲勞的先期成本一比較，那2個小時的享受是否還值得，就見仁見智了。
要是旅行時間夠長，比如半個月一個月的，這類交通時間作為固定成本還可以被攤的比較低。但大部分上班族，能湊個四天三夜就不錯了，當中光趕飛機這一項就能折騰掉一到兩個整天，怎么算怎么劃不來。
在旅途中，一些非常細小普通的舒適度提升，也往往需要付出比日常生活大的多的金錢代價。比如僅僅是讓你在幾個小時內能放平睡覺，你就需要付出三倍的機票錢；更不用說優質的酒店、包車，哪一項都需要大量的金錢。但要是你膽敢把這些都省了，旅行的體驗就會在無數細節的折磨中直線下降，讓你感嘆這么折騰還不如在家。
現在年輕人更喜歡的是自助游的方式出行，對于一些責任心特別強、對不確定性又特別抗拒的人來說，籌劃安排的心力成本就頗為可觀，收益和成本可能更加不成正比。
現在的現狀就是：有錢沒時間；有時間么有錢。
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