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法國(guó)巴黎成為臺(tái)灣人2014年最向往的旅游目的地

明年臺(tái)灣人最想去的境外景點(diǎn)，目前以法國(guó)巴黎票數(shù)最高。(圖片來(lái)自臺(tái)媒)　　今年即將過(guò)完，許多民眾也開(kāi)始計(jì)劃明年的旅游行程。根據(jù)雄獅集團(tuán)舉辦“十大旅游趨勢(shì)調(diào)查”票選活動(dòng)，明年臺(tái)灣人最想去的境外景點(diǎn)，目前以法國(guó)巴黎票數(shù)最高，加
12年前

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　　南京城建部門4日向市委匯報(bào)了明年的城建安排，包括3條地鐵線、3條城市快速路等重大基礎(chǔ)設(shè)施，以及牛首山遺址公園、六朝博物館等文博場(chǎng)館，總共14類重點(diǎn)工程將于青奧會(huì)前完工。尤為值得一提的是，明城墻不但完成多段維修，還將復(fù)
12年前

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　　今年是暖冬或者寒冬尚未有定論，但國(guó)內(nèi)的反季節(jié)旅游已經(jīng)逐漸熱了起來(lái)。和到溫暖的南方過(guò)冬相比，冬季冷地旅游今年格外受追捧，旅行社“冷游”報(bào)名升溫。　　入冬以來(lái)，各航空公司不斷調(diào)低機(jī)票折扣水平，各旅游目的地餐飲、住宿、交通
12年前

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慢游：旅游市場(chǎng)新需求

　　在沙灘漫步，在湖中泛舟，在海島民家就餐，在吊腳樓上聆聽(tīng)大自然的韻律—這種以休閑放松為目的的慢節(jié)奏旅游方式，越來(lái)越受到人們的青睞。　　《旅游法》10月1日實(shí)施后，購(gòu)物、自費(fèi)游覽等環(huán)節(jié)被禁止，旅行社的利潤(rùn)空間趨于透明，如
12年前

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酒店功能定位重要性更勝品牌定位

圖/ 北京金融街資產(chǎn)管理有限公司副總經(jīng)理劉紅波　　品牌標(biāo)準(zhǔn)作為酒店設(shè)計(jì)、施工和開(kāi)業(yè)準(zhǔn)則，在酒店籌開(kāi)過(guò)程中常會(huì)導(dǎo)致管理公司與業(yè)主在籌開(kāi)與運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生不同的意見(jiàn)。管理公司一般認(rèn)為要符合品牌標(biāo)準(zhǔn)，許多方面無(wú)法妥協(xié);有業(yè)主則認(rèn)
12年前

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　　英敏特最新研究指出，新生代旅客的興起為旅游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的變化。隨著越來(lái)越多的人能夠承擔(dān)航空旅行和酒店住宿的消費(fèi)，中國(guó)游客人口結(jié)構(gòu)的不斷變化將使旅游行業(yè)產(chǎn)生巨大的變化。　　英敏特的研究表明，在中國(guó)，當(dāng)家庭月收入達(dá)到80
12年前

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導(dǎo)游職業(yè)成“雞肋” 廈門棄考率近1/3轉(zhuǎn)行也達(dá)1/3

　　◆錢不好賺了，不少導(dǎo)游選擇了轉(zhuǎn)行　　曾經(jīng)月入萬(wàn)元的導(dǎo)游，現(xiàn)在有近1/3不干轉(zhuǎn)行了。因?yàn)椋X不好賺了;　　曾值得炫耀的導(dǎo)游證，今年又有1/3的人棄考了。因?yàn)椋鹆肯陆担@塊“敲門磚”不好使了。　　昨日，導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)
12年前

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攜程寶高收益背后:披預(yù)付卡皮 踩非法集資紅線

　　【欣欣小編語(yǔ)】攜程寶只是預(yù)付卡產(chǎn)品，投資者一旦買入便不建議再兌換成現(xiàn)金，并只能在攜程網(wǎng)上進(jìn)行購(gòu)買機(jī)票和訂酒店等活動(dòng)，根本不可能以到期返現(xiàn)付息的方式來(lái)兌付投資者的收益，這與普通的理財(cái)產(chǎn)品有著本質(zhì)的區(qū)別。小編認(rèn)為，攜程此
12年前

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今夜酒店特價(jià)浮沉路：曾有一半決策是錯(cuò)的

　　【摘要】任鑫總結(jié)了兩年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，第一條是作為初創(chuàng)公司還是要保持低調(diào)，用戶和產(chǎn)品為先;第二條是想法執(zhí)行和產(chǎn)品研發(fā)前，要先做市場(chǎng)測(cè)試。　　今夜創(chuàng)始人任鑫　　兩年前，當(dāng)巨頭一邊橫亙?cè)谥袊?guó)互聯(lián)網(wǎng)的各個(gè)入口，一邊窺覬著移動(dòng)互
12年前

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　　【摘要】南方航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空三大航的飛機(jī)機(jī)隊(duì)競(jìng)賽，已讓中國(guó)的航空業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模躋身世界前列。林智杰表示，三大航布局國(guó)際航線，一方面是運(yùn)力需要，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)滿足不了航空公司現(xiàn)有的機(jī)隊(duì)規(guī)模;另一方面，我國(guó)航權(quán)限定國(guó)際
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